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柴油机主要部件的安装要点

日期:2018/04/09
来源:农机使用与维修



    摘要:柴油机装配质量的好坏对柴油机修理质量影响很大。重 点阐述了曲栖连杆机构、气门与气门导管、汽缸盖,及螺纹连接件的安装要点,以提高柴油机的修理质量,延长柴油机使用寿命。

    柴油机是由许多机构和系统组成的复杂机械。柴油机修理离不开拆装,装配质量的好坏对柴油机修理质量影响很大。修理后的装配,不是把零件装到一起就完成任务,而是要保证一定的装配精度,完成一定的功能要求。下面我们谈一谈柴油机一些部件安装时要注意的事项,以便提高柴油机的修理质量,延长其使用寿命。
    1 曲柄连杆机构装配要点
    (1)要注意清洁,按顺序进行,使用专用工具,不得乱行敲打;要注意各种标记,各组合件如缸筒与活塞,活塞销与连杆,曲轴轴承、连杆轴承等都不能互换,要按原拆卸时的标记装配;装配紧配合零件时应适当加温,以保证配合紧度,但加温不得过高,以防零件基体金相发生变化;注意各部高强度螺栓的扭紧力矩,如缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、飞轮螺栓等,应用扭力扳手按规定力矩扭紧;已用过的开口销、锁片、锁紧钢丝不能再用;装配时,各个润滑部位都要涂抹润滑油。
    (2)安装活塞环时,扭曲环的切口应向上。装入汽缸套时,各活塞环的开口间隙要相互错开,同时要避开活塞销孔方向,第 一道环应避开活塞顶部涡流室方向。
    (3))换用新活塞时,要注意按活塞与汽缸套分组号选配。多缸机应检查活塞连杆组的重量差,如重量差超过允许值时,可在连杆盖或活塞裙部的内表面去掉少量金属。选配连杆衬套,应根据选配的活塞销直径和连杆小端承孔的实际尺寸来选配。衬套与座孔应有一定的过盈量为合适。装配新的衬套可在压力机或台虎钳上进行。压人时,连杆与衬套必须放正,不偏移。压人后,整体式的衬套需对正油孔。两段式的衬套,应压至同连杆小端油孔边齐平,露出外端的多余部分可锉去,而后进行倒角,衬套装配好后再进行铰削或锉削。

    2 气门与气门导管安装要点
    (1)装配前,各零件必须彻底清理干净;气门和气门座(包括导管)必须按标记对号人座;气门杆插入导管时应涂机油润滑;卡簧装到气门杆上后,要紧卡在气门杆环槽中,不得松动,以免工作中脱落,否则,应校正或更换卡簧。
    (2)装配好的气门,锁片与气门杆顶部锥面(或卡槽)和弹簧座均应紧密贴合。为此,在装配后,可用专用套筒顶在锁片上用手锤敲击二三次,然后将缸盖侧立,再用手锤敲击气门杆顶端3~5次,使锁片压平并咬紧。
    (3)装配好的气门,用手晃动弹簧座时,弹簧座与气门杆不得有相对旷动,两锁片对口间隙应正确并基本一致。放人平垫圈后再扭螺母,平垫圈有倒圆(冲制时自然形成)的一面应挨着固定螺母。
    (4)扭紧缸盖螺栓固定螺母时,必须使用扭力扳手,并应按出厂说明书规定扭矩、顺序,分次、均匀扭紧。
    (5)安装气门管时,把缸盖放在水平的位置上,用专用冲头把旧导管冲出;再把缸盖扣放在水平位置,把新导管的小端放正于导管座孔,然后用专用冲头进行打装。打装过程中,冲杆始终与缸盖保持垂直,用力应通过冲杆的中 心,不得偏斜,每打一下,冲杆应转动一次,当导管外端距导管座孔平面21 mm时应停止打装,然后,用专用铰刀铰修一下导管内孔可能出现的毛边。一般这样安装的导管就不会发生不良后果。

    3 汽缸盖装配要点
    (1)清除汽缸盖与汽缸的接合表面,及汽缸体螺栓孔内的油污、碳粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净,以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。
    (2)将缸盖螺栓装到缸体上,必须用扭力扳手按一定的力矩和顺序分2-3次拧紧螺母。但有些人由于没有扭力扳手就用套管扳手,唯恐不紧,就盲目用加力杆扳紧,使缸盖螺栓在发动机未工作时就拉长,产生塑性变形,工作后又受到很大的冲击力,使缸盖与缸体结合不紧,引起三漏,严重时甚至造成螺栓折断。多数扭力扳手读数只适于新螺栓、清洁的螺栓或螺母。因此,螺栓与螺母必须清洁,螺纹必须完好。
    (3)缸盖装在缸体上后,由于与缸盖螺栓相配的孔径较大,有一定活动范围。因此,应注意油道孔、缸套台肩孔的对正。油道孔压偏易节流,台肩孔压偏易烧缸垫。

    4 螺纹连接件和过盈配合件的装配要点
    (1)上紧螺纹连接件扭矩要准确。装配螺纹连接件时必须按规定的扭矩扭紧。扭紧顺序要正确。为了避免零件变形,螺栓必须按一定顺序扭紧。其原则是从里向外,从中间向四周,对称、交替、分二三次扭紧。
    (2)在振动条件下工作的螺纹连接件,必须采取防松保险措施。如用弹簧垫圈防松,这种方法应用较为普遍,但只适用于机械外部的螺纹连接。装配时应检查弹簧垫圈是否具有弹力,其标志是,在自由状态下开口处的相对端面,轴向位移量不小于垫圈厚度的1/2;弹簧垫圈拧紧后,在其整个圆周内应与螺母端面及零件支承面紧密贴合。
    (3)过盈配合件装配后,配合面间产生压力。工作时,依靠此压力产生摩擦力来传递转矩和轴向力。因此,要有足够、准确的过盈值,实际最小过盈值应等于或稍大于所需的最小过盈值。
    (4)过盈配合件装配时,压入零件时应注意方向,一般先压人有斜角或有倒角的一端。如将气门导管压人汽缸盖座孔时,应使导管有倒角的一端先压人。压人时,必须保证孔和轴的轴线一致,不允许有倾斜现象。压入过程必须连续,速度不宜过快,一般为2~4 mm/s,不宜超过10 mm/s,并准确控制压人行程。